截至9月14日股票杠杆开户，A股五大险企前8月保费收入悉数亮相。据财联社记者统计，今年前8月，A股5家上市险企共取得原保费收入2.17万亿元，同比增长5.6%。
具体来看，5家公司保费收入清一色正增长。其中，中国平安实现保费收入6207.06亿元亿元，同比增长7.64%，在5家公司中增速最高。
其余4家公司中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险分别实现原保费收入5649亿元、5156.78亿元、3339.64亿元、1302.82亿元，对应同比增速依次为5.9%、5%、4.1%、1.9%。
寿险方面，平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.36万亿元，同比增长5.7%；财险方面，人保财险、平安产险、太保产险3家合计实现原保费收入7353.86亿元，同比增长5.3%。
多位业内人士对财联社表示，停售效应驱动下的8月，寿险新单真没少卖。由于市场对预定利率的调整早有预期，在此轮新老产品切换中，头部公司也紧抓机遇加大销售力度，最后冲刺长期缴储蓄险和重疾险等产品的销售，同时新产品也正陆续上线中。
业内人士认为，从长期来看，随着银行存款利率多次下调，存款挂牌利率整体进入“1%”字头时代，叠加银行理财与公募基金产品易受资本市场扰动，2.5%预定利率的储蓄型保险产品或仍具一定吸引力。
五大人身险公司8月保费暴涨，新华保险、人保寿险单月同比增速超90%
2024年前8月，A股五大人身险公司累计实现原保费收入1.36万亿元，同比增长5.7%。
具体来看，5家公司原保费收入清一色正增长。其中，平安人寿实现原保费收入3846.29亿元，同比增长9.1%，在5家公司中增速居首。
中国人寿、人保寿险、新华保险、太保寿险分别实现原保费收入5649亿元、922.81亿元、1302.82亿元、1917.29亿元，对应增速分别为5.9%、5.7%、1.9%、1.5%。
从8月单月来看，5家公司合计实现原保费收入1305.15亿元，同比增长48%。其中，新华保险、人保寿险分别实现原保费收入184.08亿元、77.49亿元，对应同比增速分别为122%、95%。
平安人寿、中国人寿、太保寿险分别实现原保费收入418.26亿元、414亿元、211.32亿元，对应同比增速依次为38%、29%、53%。
光大证券首席金融分析师王一峰表示，今年8月初，金融监管总局下发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》提到，自9月1日起，普通型保险产品预定利率上限为2.5%；自10月1日起，分红型保险产品预定利率上限为2%，万能型保险产品最低保证利率上限为1.5%。短期来看，预定利率切换难免引发市场“炒停售”行为。
随着去年8月开始基数逐渐走低，需求提前释放将提振三季度新单表现，同时受产品切换节奏不同影响，9月传统险与分红险预定利率上限均为2.5%，分红险“2.5%保底+浮动”的收益特征或将更具吸引力，分红险单月新单占比有望提升。
中期而言，新产品全面落地后，2023年以来的两轮产品切换运作导致的需求提前透支或对后续销售形成一定扰动。
从长期来看，随着银行存款利率多次下调，目前5家大型银行1Y/2Y/3Y/5Y期存款挂牌利率整体进入“1%”字头时代，叠加银行理财与公募基金产品易受资本市场扰动，2.5%预定利率的储蓄型保险产品或仍具一定吸引力。
此外，预定利率动态调整机制将显著利好险企跟随市场变化及时调整负债成本，长期有助于行业提升资产负债管理水平，有效化解利差损风险。
前8月财险老三家保费稳健增长，太保产险同比增速7.7%领衔
2024年前8月，财险“老三家”业务稳健增长，合计实现原保费收入7353.86亿元，同比增长5.3%。
其中，太保产险实现保费收入1422.35亿元，同比增速7.7%领衔；人保财险、平安产险分别实现保费收入3821.51亿元、2110亿元，对应同比增速为4.3%、5.3%。
分险种来看，前8月，人保财险车险累计实现保费收入1864.69亿元，同比增长3%；非车险保费收入1956.82亿元，同比增长5.7%。
细分来看，人保财险前8月实现责任险保费收入268.55亿元，同比增长12.6%；意健险保费838.61元，同比增长7.2%；农险保费503.08亿元，同比增长1.7%；企财险保费127.34亿元，同比增长2.4%；信用保证险保费37.1亿元，同比增长-8.3%。
华福证券研究所非银首席分析师周颖婕表示，从人保财险来看，其财险保费收入保持稳健增长态势，车险保费维持低位正向增长，非车险增速优于车险，其预计随着第二轮汽车以旧换新的政策细则的正式出台，车险保费仍延续正增。
车车科技CEO张磊对财联社记者表示，受车险“报行合一”因素影响，车险业务增速普遍回落，费用率明显下降。当前，新能源车险正在成为车险市场新增长极。
从大型险企来看，新能源车险规模正在快速扩张。例如，今年上半年，人保财险新能源汽车承保数量同比增长59.3%；太保产险新能源车险保费同比增长41.7%，优化新能源车险经营模式，通过新模式精进管理，降低新能源车险保单成本率。尽管当前大型险企的新能源车险经营整体尚未盈利，但综合成本率呈持续走低态势。
在张磊看来，未来车企在车险市场中将扮演越来越重要的角色，车企将成为车险的主要“入口”。当前，我国车险市场的规模约为8000亿元，约1/3的市场份额由4S店掌控，车企的贡献微乎其微。他预计：“随着新能源车的壮大，未来5年内，车企将逐渐取代4S店成为主要的保险销售渠道，将至少贡献20%到30%的市场份额股票杠杆开户，4S店的市场份额将降至20%以下。”
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